AMT的20公斤级发动机，优点是应用在喷气模型上像真度极高，不论丛声音上，还是从加速性上都极为完美。
缺点也很突出：
油耗高：550ML/MIN
寿命短：每50小时需返回原厂维修翻新
危险：高达11万转的转速，涡轮的边缘线速度高达700M/S,快于大多数的子弹，一旦叶片断裂就会
象子弹一样飞出。
昂贵：下面的这一台，全套配件一共需要8万7千元
推力45磅的涡轮喷气发动机
推力45磅的涡喷发动机。主要用于
喷气像真机、小型无人机、巡航导弹
等发动机。
左图是涡喷和全套的地面设备。
主要技术参数：
直径：130mm
长度：270mm
总重：2400g
油耗：550g/min
实用转速：110，000
结构演示图
带尾喷管的微涡喷
微涡喷的技术指标（最后一栏是售价）
喷气小轮车
喷气式超轻型飞机
分解图一
分解图二
分解图三
涡轮喷射直升机
这架涡轮喷射直升机是由X-CELL 60改装，在机身底部搭载Sophia J-850喷射引擎，利用喷射气流推动飞轮，再经由减速装置推动主旋翼。J-850的转速为130,000rpm，经二段减速後主旋翼转速约为1,700～1,800rpm。
很佩服外国人的研究及实验精神，不过有一点让我感到不解的是，十几万的喷射引擎都买了，竟然还使用Futaba 153BB陀螺仪？？好像有点花大钱省小钱的味道。
| 机 身.......X-CELL改装 全备重量....................7.8?? 引 擎.....SOPHIA J-850 燃 料......................JP-4 主旋翼..........................GP9 遥控设备.....Futaba 1024ZA 动作数...........................8动 |
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← 喷射引擎尾部喷射囗及飞轮叶片。大的盖子是由不??钢制成，高热的喷射气流由下方逸出。 |
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→ 利用保特瓶做成的油箱，1公升的专用燃料大约可飞行5分钟。油箱前方用黑色海绵包裹着燃油帮浦，油箱後下方蓝色的盒子是ECU。 |
↓ 二段减速装置，利用二行程引擎的曲轴箱来固定飞轮主轴，因飞轮转速极快，需用润滑油来润滑。图左上方的小油箱内装润滑油。 |
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→ 为了防止引擎吸入杂物，在进气囗前加装细铁丝网。 |
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→ 润滑油控制阀，利用化油器改装。 |
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本篇文章及图片摘自日本"遥控技术杂志"1999年11月号